Por lo que hemos visto, es un servicio de gran utilidad, ya que te permite saber cómo está el tráfico en el centro de la ciudad o en el punto al cual te diriges, y así organizar mejor tu tiempo.

Pero además provee de muchísima información como por ejemplo obras, estado de ocupación de los aparcamientos, ubicación de las estaciones del metro, zonas y tramos OTA y mucho más.

Es muy fácil acceder a toda esta información; debes entrar al sitio web del Ayuntamiento de Bilbao y buscar el botón a la derecha que dice “Tráfico y cámaras en directo”.

El sistema te solicitará la instalación de un visor; sencillamente debes seguir los pasos  y a los pocos minutos se abrirá en tu ordenador un plano del centro de la ciudad donde podrás ver la información deseada; por ejemplo aquí, la ubicación de las cámaras:

Ahora no queda más que pinchar en la cámara deseada y tendrás la imagen en vivo y en directo, de lo que está sucediendo en ese lugar.

Te informamos que lo hemos probado y funciona perfectamente, teniendo en cuenta que se debe utilizar un navegador Internet Explorer 4.0 o superior.

Fotos: Ayuntamiento de Bilbao

Fosterito en Plaza Moyúa

“Aunque se trata de infraestructura, puede considerarse en cierto modo más importante que los edificios individuales”, dijo el afamado arquitecto en ocasión de recibir el premio, el pasado 20 de mayo, agregando que “las infraestructuras sirven para la comunicación entre las gentes, son el espíritu de un lugar”.

Recordemos que le fue encargado al equipo del arquitecto Sir Norman Foster la definición de las estaciones subterráneas en caverna del metro de Bilbao, integrando arquitectura e ingeniería. Este proyecto ya había recibido en 1998 el Premio Brunel de Arquitectura ferroviaria y en especial la estación de Sarriko. La obra se caracteriza además por su originalidad y por la utilización moderada de los materiales, debiendo afrontar desafíos como la proximidad de los andenes con la superficie, amplitud y luminosidad de espacios y visibilidad, que fueron resueltos por Foster con sencillez, funcionalidad y estética.

El metro de Bilbao se ha transformado así en una de sus principales atracciones turísticas, en especial las salidas, construidas de cristal y con escaleras mecánicas que llevan a los pasajeros hasta la superficie, cariñosamente llamadas “fosteritos” por los bilbaínos, en homenaje a su creador.

Foto: vía Flickr

Si estás pensando en conocer Bilbao, a continuación enumeraremos algunos de los más importantes medios de transporte que te permitirán movilizarte eficientemente por la ciudad:

-Taxi: Es uno de los medios más populares para trasladarse por Bilbao. Se pueden encontrar numerosas paradas de taxi en los puntos más importantes de la ciudad. Aunque una de las mejores alternativas para los turistas que desean recorrer la ciudad por su propia cuenta, es utilizar los servicios de alquiler de coches que ofrecen numerosas empresas (hay modernos coches disponibles con o sin conductor)

-Metro: El metro de la ciudad fue inaugurado en noviembre de 1995. En la actualidad, consta de dos líneas con forma de Y que circulan por las márgenes de la ría hasta llegar a la altura de Deusto, punto de encuentro que finalmente conduce hasta la localidad de Echévarri.

Desde su inauguración, se han ido incorporando nuevos servicios y destinos, estando pendientes numerosas obras de ampliación. Es importante destacar que en 1998, el Metro de Bilbao obtuvo el Premio Brunel de Arquitectura ferroviaria.

-Tranvía: Se trata de uno de los medios de transporte, junto con los autobuses municipales (BILBOBUS), más económicos y eficientes de Bilbao. En el año 2006 se inauguró el nuevo tranvía (EuskoTran).

Foto 1 vía:flickr
Foto 2 vía:aitorny

Pues el otro día leí que esto igual tiene solución. Resulta que el ayuntamiento de Bilbao está estudiando poner unos paneles informativos fuera del metro para que sepamos previo pago a qué hora pasa el metro. Así, si el metro está averiado o nos pilla mejor el autobús, pues cojemos el autobús, y si queda media hora, esperamos con los amigos fuera o nos tomamos la última.

De momento es sólo un estudio, y el Ayuntamiento de Bilbao dijo ayer en la comisión de Transportes de las Juntas Generales que requiere una inversión enorme y que hay que planearlo muy bien. Además de este y otros temas, en la junta se estuvo hablando de los nuevos coches y trenes que se van a sumar a los ya esxistentes. Un total de 22 coches y 9 trenes nuevos se unirán a la flota de aquí al 2010, reforzando sobre todo las horas punta. Además, los nuevos coches, además, dispondrán de un sistema de información para sordos, es decir, un panel luminoso, parecido al que ya existen en diversos autobuses y trenes, en el que se indicará la próxima parada, la hora y la temperatura exterior. En este sentido, también se están instalando paneles de información adaptada para ciegos.

Así da gusto viajar en metro.

Uno de los casos era Rekalde. Para bajar al centro de Bilbao desde este barrio, sólamente existe el autobús. Tampoco os penséis que suben y bajan autobuses constantemente, ya que sólamente hay tres líneas, y el horario es un pelín reducido para la cantidad de gente que vive en esta zona.

Otro de los casos se etiende prácticamente a toda la margen izquierda. Y es que hasta que se amplió la línea de metro a Barakaldo (gracias a la construcción del BEC), la margen izquierda disponía de tren y autobús para desplazarse hasta Bilbao, con los mismos problemas de horarios y retrasos.

Hoy es el día en el que, gracias al metro de Bilbao, mucha parte de la margen derecha está comunicada con la parten izquierda. Ésta última continúa ampliándose, por lo que la siguiente parada será Santurtzi, en el 2010. Llega con retraso, eso sí, pero también llega con mejoras, y es que no ha habido otra opción que ampliar el capital para que la lanzadera de Mamariga se puedan llevar a cabo las dos estaciones que este tramo tendra: la de Peñota, situada bajo el hospital San Juan de Dios, y la de Santurtzi, en el subsuelo del parque de Gernika.

Además, desde la puesta en marcha del tranvía en el 2003, podemos alcanzar las partes más importantes de la ciudad en poco más de 15 minutos. Este año se ha anunciado la ampliación del trazado del tranvía hasta Rekalde. Pese a los retrasos, el Ayuntamiento de Bilbao prevee que las tres paradas estarán listas para 2010: Autonomía (a la altura del número 63), La Casilla (paralela a la calle Zugastinovia) y Rekalde (en Ciudadela).

Así que en Bilbao no nos podemos quejar de transporte público. Tenemos el metro, el tren de cercanías (RENFE, FEVE y EUSKOTREN), Bizkaibus e incluso el avión (con aeropuerto La Paloma) y el barco (con las líneas del Ferry) para desplazarnos hasta la villa, y el metro, Bilbobus y el tranvía para movernos dentro de ella. Además, con el CreditTrans podemos viajar en metro, en tranvía y en bus sin necesidad de sacar un billete diferente para cada uno de ellos. Así que, sólo hace falta conciencia para emitir menos Co2 y dejar así el coche en casa para optar por el transporte público, que es más sano para nosotros y sobretodo para nuestra Tierra.

Tanto la linea de metro como la de cercanías Renfe parece que se han puesto de acuerdo para provocar trastornos a los viajeros de ambas márgenes Bilbaínos en el mismo día y en parecidas horas.

El suburbano Bilbaíno ha permanecido detenido durante unas dos horas debido a una avería en una terminal de Telefónica que dejó sin suministro electrico en ciertas lineas de Iberdrola afectando directamente en la estación de Bolueta. Mientras tanto, los pasajeros que ocupaban el metro fueron desalojados a través de las vías con el consiguiente trastorno que esto ha supuesto en el transcurso de su día. Sobre las 10 de la mañana, el servicio ha ido tomando su ritmo habitual y actualmente circula sin problemas mayores.

Una parada en el servicio a esas horas es fatal y más con el agravio de la psicosis que ha generado la huelga de transportistas que ha provocado un aumento considerable de viajeros en los servicios públicos (lo podemos mirar por el lado bueno entonces, ¿no?). Genial ocasión para aquel que haya decidido ir al trabajo en metro para ahorrar la gasolina que se supone que escasea (no se yo…)

Por su parte, FEVE y RENFE, quizá aprovechando la situación y aderezándolo todo con un poco de mala suerte, han registrado también una sobretensión en sus lineas de tren que ha hecho saltar las alarmas de seguridad y un con ello, un paro en el servicio.

Si todo esto parecía poco, a la altura de Ollargan, un árbol ha caído en medio de una de las vías de tren debido a las fuertes lluvias registradas en los últimos días generando aún más desconcierto.

Obviamente, sin suministro eléctrico, tanto metro con Renfe han tenido que trabajar a la “antigua usanza”: Comunicaciones de desalojo a “grito pelao”. Los usuarios no sabían muy bien que debían hacer dada la situación, pero desde los diferentes servicios ferroviarios se asegura que el desalojo se ha realizado guardando las mayores medidas de seguridad posibles.

Supongo que los sufridores de hoy ya estarán “planchando oreja” o lo que es lo mismo, dormidos y descansando….¡vaya trajín de día os ha tocado desde la mañana!

Parece que el metro ha decidido aumentar su infraestructura para sufragar problemas en caso de alguna emergencia en el metro, y ¡Bienvenida sea! Toda mejora es positiva. Y en los tiempos que corren, bien sabemos, por desgracia, que cualquier accidente serio en uno de estos transportes necesita una cantidad de efectivos ingente. Las alertas funciona muy bien gracias a la línea telefónica que proporciona comunicación directa pero en situaciones de caos, la linea pública tiende a saturarse.

Un nuevo sistema de comunicaciones digital permitirá que la conexión entre los servicios de emergencias sea inmediata. Bomberos, policía y ambulancias serán informadas incluso en caso de una caída de servicio telefónico tradicional. Actualmente las llamadas entre los servicios de emergencias se realizaban por la linea pública, ahora todo pasa a ser propietario, privado y, en consecuencia, totalmente disponible para la comunicación.

Es algo que me toca de cerca, y que ya se hace de forma parecida en el servicio de taxis. Un servicio privado de comunicaciones permite realizar numerosas funciones entre las que destacan las llamadas en grupo (a modo broadcast) o las llamadas individualizadas sin problemas de saturación.

Un poco más dependientes de la tecnología. Un poco más avanzados. Un poco más seguros. Un poco más tranquilos.